Razlozi zbog kojih ležaj motora blokira osovinu

"Ležaj motora blokira osovinu" je ozbiljan kvar za motor, općenito se odnosi na ozbiljno suho trenje između radilice i glavnog ležaja/ležaja klipnjače koji podupire rotaciju motora zbog gubitka ulja i visoke temperature na površini, rukavcu osovine i motoru ležajevi međusobno sinteriranje ugriz smrtonosan, što uzrokuje da se motor ne može okretati.

“Ležaj motora zaključava vratilo” više od 95% su mehanički kvarovi, obično uzrokovani

1. Kvaliteta radilice i ležaja motora je loša, osovina i završna obrada površine ležaja motora su loši, posebno remont zamjene školjke ležaja vozila, remont pločice osovine za mljevenje radi dovoljno dobro, ležaj motora na stražnjoj osovini, uz lošu suradnju, teško za formiranje sučelja uljnog filma je premalen, a na stražnjoj strani postoji razmak, legura i ležaj motora ne mogu se potpuno olabaviti, a cilindrični, prekrivajući zid rupe za ulje od suhog trenja uzrokuje poremećaje u opskrbi uljem.
2. Ugradnja glavnog ležaja i ležaja klipnjače nije ispravna, nepravilno podešavanje zazora, kontaktna površina je prevelika ili premala, otežat će stvaranje uljnog filma na osovini i kontaktnoj površini ležaja motora.Ponekad je zakretni moment jakog vijka ležajeva motora premali, a ležajevi motora su olabavljeni dugo vremena, promjena zazora također će utjecati na podmazivanje.
3. Zupčanik pumpe za ulje trpi ozbiljan učinak gubitka zbog trenja, tlak dovoda ulja se smanjuje, a ulje se teško dovodi do određenog položaja za podmazivanje, što rezultira suhim trenjem ležaja motora.
4. Prolaz ulja je blokiran prljavim nečistoćama, koje blokiraju ulje koje vodi do radilice i uzrokuju suho trenje ležaja motora.
5. Propuštanje uljnog cjevovoda, pad tlaka u opskrbnom sustavu cirkulacije ulja, ulje se teško dovodi do navedenog položaja za podmazivanje, stvarajući suho trenje.
6. Kada hladan automobil pokrene gas, ulje još nije upumpano u ležaj motora kada je niska temperatura viskoznija, a površina ležaja motora stvorila je trenutnu visoku temperaturu, što je rezultiralo taljenjem metalne faze.
7. Motor je ozbiljno preopterećen i postoje dugi radni uvjeti niske brzine i visokog momenta.Budući da je broj okretaja motora nizak, brzina pumpe za ulje je također niska, a dovod ulja je nedovoljan, dok se između osovine i pločice stvara visoka temperatura, što dovodi do blokiranja.